El dimecres (12 de març), l’hora local, Northvolt, la companyia de bateries més gran d’Europa i una empresa de bateries de potència sueca, va anunciar al seu lloc web oficial que havia presentat per a la fallida a Suècia a causa de l’esgotament en efectiu de la companyia. Aquesta afirmació també significa el col·lapse del somni europeu de construir una indústria de bateries local.
La companyia sueca va presentar la protecció contra la fallida als Estats Units el novembre de l'any passat. La companyia originalment esperava completar la reestructuració el primer trimestre d’aquest any per obtenir fons per a operacions sostenibles.
Northvolt va dir dimecres que, tot i buscar totes les opcions disponibles per negociar i implementar la reestructuració financera, inclosos els procediments de reestructuració de protecció de fallides als Estats Units; Malgrat el suport de liquiditat proporcionat pels prestadors i les principals parts de transaccions, la companyia encara no pot obtenir les condicions financeres necessàries per continuar funcionant en la seva forma actual.
En els darrers mesos, NorthVolt ha experimentat una sèrie de reptes complexos que han erosionat la seva situació financera, incloent l’augment dels costos de capital, la crisi geopolítica, les interrupcions de la cadena de subministrament i els canvis en la demanda del mercat.
Tom Johnstone, president interí de Northvolol, va afirmar: "Aquest és un dia extremadament difícil per a tothom a Northvolt. Estàvem decidits a construir un negoci innovador que impulsés el canvi de bateries, vehicles elèctrics i tota la indústria europea i accelerem la transició cap a un futur verd i sostenible". Segons els últims documents divulgats, a partir del 31 de gener, el deute total de les nou empreses afiliades de Northvolt en procediments de fallida ha superat la marca de 8.000 milions de dòlars. Aquesta és una de les fallides més grans de la història corporativa sueca i la fallida més destacada des que Saab Automobile va fer fallida fa més de deu anys. Northvolt va ser una de les empreses de tecnologia privada més valuoses d’Europa i es va considerar un enllaç clau per donar forma a la indústria europea de vehicles elèctrics i establir una cadena de subministrament independent per a bateries de vehicles elèctrics. Per tant, en els darrers anys ha estat fortament recolzat per les autoritats europees i la indústria de l’automoció. Des de la seva creació el 2016, la companyia ha rebut més de 10.000 milions de dòlars en capital, deute i finançament públic. Els seus majors accionistes inclouen Volkswagen, que té una participació del 21% i Goldman Sachs, que té una participació del 19%. A principis de l'any passat, NorthVolt va obtenir un préstec verd de 5.000 milions de dòlars per a l'expansió d'una gran fàbrica, però els fons es van cancel·lar més tard a causa dels problemes creixents de la companyia.
Al juny de l'any passat, el fabricant d'automòbils alemany BMW va cancel·lar una comanda de 2.000 milions de dòlars perquè NorthVolt no va complir un contracte de subministrament de bateries signat el 2020.
"Està clar que NorthVolt té molts problemes, i ara els nostres membres paguen el preu", va dir Marie Nilsson, líder del sindicat suec si Metall. Al voltant de 1.800 membres de la Unió Metall IF es veuen afectats per la fallida.
Segons la llei de fallides sueces, el síndic designat pels tribunals dirigirà la liquidació dels actius posteriors, inclosa la disposició dels actius existents i el reemborsament màxim de deutes.
Porsche, que té un contracte de subministrament amb NorthVolt, va dir que després de saber que Northvolt estava a punt de fer fallida, la companyia havia començat a buscar alternatives. "Encara creiem que Europa necessita desenvolupadors de bateries capaços".